Экзотическое действо «трофи-рейд» все прочнее входит в российский обиход.

 

В России внедорожные гонки появились около десяти лет назад сначала в виде путешествий небольших компаний энтузиастов, затем в формате клубных гонок, а потом уже как официальные соревнования, проводящиеся под контролем Российской автомобильной федерации с соблюдением всех правил безопасности. Джиперские движения развиваются очень активно, а соревнования внедорожников проводятся регулярно. Впервые и в нашем районе, в посёлке Межозёрном, прошли серии соревнований такого уровня по этой молодой, но динамично развивающейся дисциплине автомобильного спорта. География и статус турнира позволили принять не только местных спортсменов, но и экипажи других регионов, имеющих желание показать свои силы.

 

Жизнь посёлка на время соревнований приостановилась, забыли про политику, трудности быта и суету. В честь 55-летия Межозерного состоялся трофи-рейд «Золотые прииски-2011» на призы ОАО «Учалинский ГОК» при поддержке ООО «Федерация внедорожного туризма и спорта». Здесь царил праздник! Яркие красочные автомобили, столь далекие от гладкого асфальта, бородатые джиперы, на несколько дней забывшие про костюм с галстуком, ужин на белой скатерти и сон в чистой мягкой кровати, свежий лесной воздух, адреналин в крови и желание ради спортивного результата испытать себя и свой автомобиль за гранью возможностей. Поприветствовав участников соревнований и всех присутствующих, технический директор Учалинского горно-обогатительного комбината А.Е. Зубков и директор Узельгинского рудника А.В. Андросенко поздравили межозёрцев с юбилеем посёлка и поблагодарили ЖКХ и «Родник» за посильный вклад в организацию соревнований и праздника.

 

Для двхдневных соревнований трассу готовили в течение трёх месяцев. Джиперские гонки проходили в два этапа: преодоление бездорожья по двум спецучасткам (СУ-1 и СУ-2). В первый день 28 экипажей из уральского региона (Екатеринбурга, Магнитогорска, Уфы, Межгорья, Учалов и хозяев соревнований - Межозёрного) покоряли старые заброшенные золотоносные прииски - болото протяжённостью два километра - и испытывали свой автомобиль на проходимость и прочность. К участию в этапах серии допускаются автомобили зачетной группы «стандарт», «экстрим», «спорт». Для каждого класса своя трасса. Сложнее всего было экипажам, выступавшим в категории «стандарт»: они преодолевали бездорожье на внедорожниках заводского изготовления, так сказать, в первозданном виде, без какого-либо дополнительного вмешательства (лифт кузова и ходовой части, использование передней и задней лебёдки…). Участники двух других категорий по условиям технического регламента оснащали свой автомобиль дополнительным преимуществом для преодоления препятствий. Суть первого дня соревнований заключалась в следующем: организаторы на первом спецучастке установили десять точек. Экипаж должен найти эти точки, подъехать к ним на автомобиле почти вплотную. Один из членов экипажа одной рукой должен достать точку, а другой прикоснуться к внедорожнику. Напарник должен запечатлеть на фото «взятие точки», при этом отчётливо должен быть виден государственный или бортовой номер машины. Побеждает тот, кто за меньшее время преодолеет бездорожье и возьмет наибольшее количество точек.

 

 От Межозёрного на старт вышел один экипаж «Нивы» в составе Юрия Воробьёва, Александра Романова, Александра Кузнецова, Сергея Романова, Александра Гулевича. Впрочем, в ходе подготовки к соревнованиям заявок на участие было больше, но сравнив свои возможности с нахлынувшим желанием, многие предпочли остаться на соревнованиях в качестве зрителей. Боролись все до последнего. Но труднее и в то же время легче всего было местному экипажу. Труднее потому, что они являются дебютантами в таком виде соревнований, и времени на формирование экипажа и подготовку машины было мало (например, экипажи Магнитогорска и Екатеринбурга в течение многих лет принимают участие в подобных видах соревнованиях и занимают высшие ступени пьедестала). А легче межозёрцам было потому, что основная масса болельщиков всё время находилась рядом: дома и стены помогают. Из десяти возможных точек экипаж Межозёрного не взял только одну.

 

Второй этап джиперских гонок проходил ночью в радиусе 150 кв.км. Надо так же было взять точки, но уже не 10, а 22 по GPS-ориентированию. Надо отметить, что слабых участников на финальной стадии розыгрыша чемпионского звания просто не было, что обещало интересную и бескомпромиссную борьбу на трассах. А усиливал интригу тот факт, что местный экипаж после удачного преодоления СУ-1, имел лидирующие позиции. Правда, навигатор, обязательное условие гонок, для них был диковинкой. Но межозёрцы отлично знают золотые руки и умную голову слесаря по ремонту горного оборудования Узельгинского рудника Юрия Воробьёва. В считанные минуты Юрий разобрался с навигатором, и весь экипаж двинулся в путь. Из 22 точек они могли взять 18. Но, к сожалению, две точки потом не засчитали, так как на фотоаппарате не был чётко виден госзнак «Нивы».

 

 За два этапа соревнований сошли с дистанции семь машин. Межозёрцы дошли до финала в полном составе. Процесс подведения итогов затянулся на часы. Как отметили организаторы трофи – рейда, это естественная процедура. Были несогласные с результатами, они предоставляли доказательства на фотоаппаратах (единственный аргумент), и судьям приходилось обновлять результаты. Экипаж Межозёрного сначала занимал второе место, но в итоге опустился чуть вниз. Однако приз зрительских симпатий и море оглушительных аплодисментов завоевал в упорной и честной борьбе.

 

Внедорожный туризм и спорт набирают всё больше оборотов. Да это и неплохо! Как резюмировали организаторы трофи-рейда в Межозёрном, когда мужчина занят настоящим мужским делом и кровь полна адреналина, его голову никакая ерунда не посетит.